：美国军方计划通过陆型倡议 (ATI) 大幅调整垂直飞行项目，以加速未来远程突击机 (FLRAA) 项目推进，同时淘汰老旧机型，并削减国防部 (DoD) 认为无效、昂贵或过时的任何项目。
美国陆军希望加速 V-280“Valor”多用途技术演示机的研发，将其打造成为 MV-75 未来远程突击机。贝尔照片
陆军部长丹·德里斯科尔（Dan Driscoll）和陆军参谋长兰迪·A·乔治（Randy A. George）将军于 5 月 1 日发表的一封联名信中写道：“为了保持我们战场上的优势，我们陆军将通过调整作战、训练、组织和采购装备的方式，转型为一支更精简、更具杀伤力的部队。”
截至本期付印，参议院已准备好开始审查唐纳德·特朗普总统 2026 财年预算提案中包含的 ATI。众议院于 5 月以微弱优势通过了其版本的预算提案，未对ATI提出重大批评。
重组计划的一项重点是加快贝尔德事隆公司正在研发的 FLRAA 倾转旋翼机的服役。该飞机是在 FLRAA 竞标中作为贝尔 V-280 Valor 演示机开发的。今年 5 月，陆军将其正式命名为“MV-75”，其中“MV”代表多任务垂直起降（VTOL），而“75”则是为了纪念陆军于 1775 年成立。
“FLRAA 是陆军所亟需的令人惊叹的创新。”德里斯科尔在 5 月 7 日众议院拨款委员会的听证会上告诉议员们。
贝尔公司已签订合同，将交付六架该飞机的原型机，其设计旨在提供高速、远程突击能力，以支持陆军自我部署和医疗后送任务。
MV-75 目前计划于 2026 年进行首次试飞，随后于 2028 年开始生产，并于 2030 年入役。贝尔公司 FLRAA 高级副总裁瑞安·埃辛格（Ryan Ehinger）告诉《垂直》杂志（Vertical Magazine），陆军目前寻求“将整个过程的每一步都加速一年甚至数年”。埃辛格表示，为了更快交付原型机、更早投产并加快产量增长速度，贝尔公司“正在重新审视我们执行该项目的方式”。
陆军在 2026 财年的总统预算中申请了 12.5 亿美元的拨款，这已经是国防部所有其他旋翼机研发资金总和的两倍多。如果“大而美”法案 (HR.1 One Big Beautiful Bill Act) 获得通过，还将额外拨款 3.1 亿美元，这将加速原型机的开发，从而加速 MV-75 的部署。然而，陆军是否会投入必要的额外生产资源，以实现陆军部长所宣称的“战时状态”水平，仍有待观察。
美国陆军于 2025 年 6 月 24 日接受了其第一台 MV-75 未来远程突击机 (FLRAA) 虚拟原型模拟器。美国陆军照片
埃辛格表示，数字工程能够在整个设计过程中实现高水平的实时协作，而伴随制造过程的实时数字孪生流程，让贝尔公司和陆军“对加速推进该项目充满信心”。
5 月 20 日，贝尔公司演示了计划中的两台 MV-75 虚拟原型模拟器中的第一台，以帮助陆军飞行员试验倾转旋翼机战术。FLRAA 项目经理杰弗里·波奎特（Jeffrey Poquette）上校在一份新闻稿中表示，“利用国会授权”可以帮助更快地交付虚拟模拟器，并将更广泛的 FLRAA 项目提前最多四年。
借鉴乌克兰战争的经验教训是 ATI 战略的一部分。例如，复杂且成本高昂的旋翼机仍然可能容易受到小型、低成本无人机系统 (UAS) 或地对空导弹的攻击，而这些系统已成为俄罗斯和乌克兰军队战斗中的空中威慑力量。
俄罗斯声称正在以极快的速度生产新型无人机系统，而乌克兰军队于 6 月 1 日进行了“蛛网行动”，使用 300 多架小型无人机摧毁了四个不同空军基地的俄罗斯远程轰炸机和其他资产。6 月 4 日，德里斯科尔在众议院军事委员会听证会上提到乌克兰这次袭击时告诉议员们：“乌克兰仅花费数万美元就造成了数十亿美元的损失，这可能会使俄罗斯的轰炸机能力倒退数年。”
为了应对这一技术转变，美国陆军计划增加在自主技术和无人机系统方面的支出，同时退役或终止除最新型直升机以外的所有直升机的采购。例如，陆军正在根据其新的“敏捷投资组合管理”框架申请超过 7.26 亿美元的小型无人机采购资金。
波音公司概念图展示了现代化“阿帕奇”直升机使用“发射效应”部署小型无人机。波音图片
陆军已将 AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机列为退役机型，并计划仅使用最新的 AH-64E“阿帕奇卫士”。陆军表示，四个 AH-64D“长弓”营将保留在国民警卫队，之后它们也将过渡到最新的“卫士”型号。西科斯基 UH-60M“黑鹰”医疗后送型号也将取代较老的 UH-60L和 UH-60V。FLRAA 项目原本计划取代“黑鹰”机队的大部分机型。
波音公司于 2023 年与陆军签订了最新的“阿帕奇卫士”多年期采购合同，该合同计划持续到 2028 年。波音公司还计划在 2030 年代展示升级版的现代化“阿帕奇” - 机翼加长，可部署“发射效应”（Launched Effects，发射型无人机系统）。
ATI 还将在通用电气航空航天公司 T901 改进型涡轮发动机项目（ITEP）完成开发后终止该项目，该项目旨在替换“阿帕奇”和“黑鹰”上的通用电气 T700 发动机。T901 设计功率为 3,000 轴马力，比 T700 发动机提高了 50%，同时燃油效率提高 25%，生命周期内的维修成本降低 35%。今年 5 月，美国陆军披露一架搭载 T901 发动机的“黑鹰”直升机进行了首次悬停试飞，该试飞是在 1 月份开始的地面测试基础上进行的。
ITEP 项目最初启动于 20 世纪 90 年代末，由于资金不足，在过去的 25 年里进展缓慢。目前，该项目开发已完成 80% 以上，距离该发动机获批投入使用仅剩两年时间。作战分析表明，搭载 T901 发动机的“黑鹰”和“阿帕奇”直升机在执行任务时的效率平均提高 50%，使陆军能够以更少的飞机完成更多任务。
陆军正在重新评估于一月安装并在五月试飞的、配备于UH-60M 黑鹰直升机上的 GE T901 改进型涡轮发动机。西科斯基照片
通用电气公司告诉《防务快讯》（Breaking Defense），加快该项目的进度可能会说服陆军将 ITEP 从削减名单中拯救出来。美国陆军原计划在 2029 年前决定是否资助该发动机的生产。通用电气公司告诉《防务快讯》，T901 发动机还可以应用于其他平台，并出口给欧洲盟友。
美国陆军虽然将自主性放在首位，但仍在寻求削减其认为过时或优先级较低的无人机系统。4 月 30 日，国防部长皮特·赫格塞斯（Pete Hegseth）在一份致五角大楼领导人的备忘录中启动了 ATI，要求陆军“在 2026 年底前在每个师都部署无人系统和地面/空中发射效应”。
作为赫格塞斯呼吁打造“更精简、更具杀伤力部队”的一部分，美国陆军将取消未来战术无人机系统（FTUAS）项目竞标。该项目旨在开发一种垂直起降（VTOL）侦察无人机系统来取代德事隆 AAI 公司 RQ-7“影子”无人机。此前美国陆军已将竞争范围缩小到德事隆 MK 4.8 HQ “航空探测器”（Aerosonde）和格里芬航宇公司的“勇士”（Valiant）无人机，并在 2025 财年预算中拨出资金用于资助这两款原型机。
陆军副参谋长詹姆斯·明格斯将军在今年 5 月美国陆军航空协会 (Army Aviation Association of America) 会议媒体吹风会上表示，这种垂直起降 (VTOL) 监视能力仍然是必要的。据《防务新闻》报道，他表示：“我们并非不想要未来战术无人机系统 (FTUAS)，只是当时正在研发的那款无人机系统无法满足我们的需求。”
与 ATI 中其他即将被削减的项目一样，德事隆和格里芬为 FTUAS 开发的技术可能会在以后的预算中，被陆军根据新项目重新考虑。此外，这些技术也始终存在向盟国出口的可能性。
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